Geen producten
Onze webshops
Kort antwoord over prijzen en levertijden: bij elk product staat de prijs exclusief én inclusief btw. Verzending binnen Nederland en België kost €6,95 (incl. btw) en is gratis vanaf een bestelwaarde van €100. Producten die op voorraad zijn en op werkdagen vóór 17:00 uur worden besteld, versturen wij nog dezelfde dag; de levertijd van elk product staat op de productpagina. Bestel je grotere aantallen, kijk dan of het product staffelprijzen heeft.
Bekijk prijzen en levertijden per categorie: Powerpacks, Cilinders, Pompen, Slangen, Koppelingen, Hydromotoren, Stuurventielen, Kleppen en componenten, Toebehoren.
Blauw omcirkeld is de drukveiligheid klep (op onderstaand plaatje).
Instructies drukveiligheid hoger of lager instellen mini power pack:
Een duidelijk overzicht dat u kunt gebruiken voor het bepalen van de juiste draadsoort staat op deze link. Voor extra informatie wat betreft schroefdraad op koppelingen kunt u dit handige blogartikel lezen waarin wij hierover meer uitleg geven.
Instellen van de remklep:
indien dubbelwerkend, stel ook de instelling voor de tegenovergestelde kracht af
Ja, bij geringe lekkage kun je de olie meestal bijvullen tot het juiste peil zonder direct een complete olieverversing uit te voeren. Let er wel op dat je exact dezelfde oliesoort en viscositeit gebruikt als wat er al in zit, zodat de eigenschappen van de olie consistent blijven. Als de bestaande olie sterk vervuild of verouderd is (te herkennen aan donkere kleur of geur), is het beter om toch alles te verversen. Bij twijfel – bijvoorbeeld als de voorgeschreven olie niet meer verkrijgbaar is – kun je beter de hele olieinhoud vervangen om ongelijke oliemengsels te voorkomen.
Dat hangt af van gebruiksintensiteit en omgevingsomstandigheden. Als algemene richtlijn kun je hydrauliek olie eens per jaar of elke 2000-2500 draaiuren verversen (wat het eerst bereikt wordt). Bij zwaardere industriële inzet soms vaker, bijvoorbeeld elke 1000 uur, zeker als de olie erg warm wordt of vervuild raakt. Controleer regelmatig de olie – als deze donkerbruin/zwart is of verbrande geur heeft, is dat een teken dat verversen nodig is. Ook wanneer er water of metaalslijpsel in de olie wordt gevonden, moet je direct verversen (en de oorzaak aanpakken). Verschoon bij een oliewissel ook altijd de filters om de nieuwe olie schoon te houden.
De meeste hydrauliekunits hebben een peilglas of peilstok op de olietank. Zorg dat het systeem uit staat en voldoende tijd heeft gehad om olie terug te laten lopen naar de tank (cilinders ingetrokken indien mogelijk). Het oliepeil moet tussen de markeringen “MIN” en “MAX” staan op het peilglas. Bij peilstok: veeg hem schoon, steek terug en kijk tot waar de olie komt. Vul zo nodig bij met de juiste olie, maar niet overvuld – er moet een beetje luchtkamer boven de olie blijven voor uitzetting. Controleer ook meteen op lekkages als de olie onverwacht veel gezakt is.
Ja, het is aan te raden om bij elke grote onderhoudsbeurt of olieverversing de retour- en aanzuigfilters te vervangen of schoon te maken (indien het herbruikbare gaasfilters zijn). Een verstopt of vuil filter kan de oliecirculatie belemmeren en leidt tot vervuiling van verse olie. Filters zijn relatief goedkoop en voorkomen dat vuil en slijtagedeeltjes schade aanrichten in pompen en ventielen. Vergeet niet ook eventuele kleine zeefjes of magneetfilters in het systeem te controleren en reinigen. Zo blijft de nieuwe olie schoon en gaat je systeem langer mee.
Melkachtige (opaak-witte) olie duidt erop dat er water in de hydrauliekolie zit. Dit gebeurt bijvoorbeeld door condensatie, lekkage van koelsystemen of binnendringen van regenwater. Water in olie vermindert de smering en kan roest en schade aan componenten veroorzaken. Als de olie melkachtig is, moet je deze zo snel mogelijk vervangen. Spoel het systeem indien nodig: verwijder de vervuilde olie, vul met verse olie, laat de machine draaien en bewegen, en ververs nogmaals om restwater kwijt te raken. Bepaal en verhelp de bron van het water (bijv. kapotte afdichtingen of ventilatie van de tank) om herhaling te voorkomen.
Hydraulische cilinders hebben relatief weinig onderhoud nodig, maar een paar dingen helpen de levensduur te verlengen: Houd de cilinderstangen schoon en vrij van vuil of roest. Beschadigingen of aangekoekt vuil op de stang kunnen de keerringen stukmaken. Smeer de scharnierpunten en lagers (niet de stang zelf) periodiek met vet volgens voorschrift, zodat de cilinder soepel kan bewegen zonder zijwaartse krachten. Controleer regelmatig de slangaansluitingen en koppelingen op lekkage of speling – draai losse koppelingen met beleid bij. Indien een machine langere tijd stilstaat, is het goed om cilinders indien mogelijk ingetrokken te parkeren: zo is de stang beschermd tegen de elementen. Tevens kun je ontluchtings- of ontwateringspunten (indien aanwezig) af en toe openen om gecondenseerd water uit het systeem te laten.
Ja, lage temperaturen maken hydrauliekolie dikker, wat de werking vertraagt en extra slijtage kan geven. Enkele wintertips: Gebruik eventueel een dunnere olie als de fabrikant dat toestaat (bijv. een HVLP olie die bij kou minder viskeus wordt). Laat de machine eerst even opwarmen door de motor/pomp stationair te laten draaien en ventielen een paar keer licht te openen, zodat de olie circuleert voordat er volle last op komt – dit voorkomt schokbelasting op koude, stijve olie. Controleer of er geen condens in het systeem zit (kans op bevriezing). Verder is het handig om ’s nachts de machine binnen of beschut te zetten als dat kan. Vermijd snelle, abrupte bewegingen als de olie ijskoud is. Met deze voorzorgen blijft de hydrauliek ook in de winter betrouwbaar werken.
Bij voorkeur niet. Probeer altijd één consistent type en merk olie in het systeem te gebruiken. Verschillende oliën kunnen additieven hebben die elkaar niet goed verdragen, wat kan leiden tot sludge-vorming of verminderde prestaties. In noodgevallen, als je echt moet bijvullen en de originele olie is niet beschikbaar, kies dan een olie met dezelfde specificatie (bijvoorbeeld beide HLP 46 minerale olie). Meng nooit een minerale olie met een biologisch afbreekbare of synthetische ester-olie tenzij expliciet aangegeven dat ze compatibel zijn. Als er toch per ongeluk vermengd is en je twijfelt aan de compatibiliteit, is het verstandig de olie volledig te vervangen om problemen te voorkomen.
Controleer hydrauliekslangen minstens één keer per jaar grondig op slijtage, scheurtjes, blazen of lekkage. Let op schuurplekken waar de slang ergens tegenaan schuurt. Een algemene vuistregel is om slangen preventief elke 5 tot 7 jaar te vervangen, ook als ze nog niet lekken – rubber veroudert en de kans op een spontane slangbreuk neemt na verloop van jaren sterk toe. Bij intensief gebruik of extreme omstandigheden (hitte, chemicaliën) kunnen slangen eerder vervangen moeten worden. Vergeet niet ook de koppelingen en beschermmantels te inspecteren. Een goed onderhouden slang reduceert de kans op gevaarlijke lekkages en stilstand.
Metaaldeeltjes in de olie duiden vaak op slijtage of schade (bijvoorbeeld aan pomp, motor of cilinder) en moeten serieus genomen worden. Als je glinsteringen of grijs sediment in de olie ziet, is het verstandig om de olie meteen te filteren of te vervangen. Plaats nieuwe filters en controleer het systeem op de bron van de vervuiling: zijn er pomp- of motoronderdelen versleten? Lossen die deeltjes komen ergens vandaan. Na het vervangen van olie en filters, draai het systeem en controleer opnieuw de olie op nieuwe deeltjes. In sommige gevallen kun je een monster van de olie laten analyseren om precies te zien wat voor slijtagedeeltjes erin zitten – dit geeft aanwijzingen welk onderdeel versleten is. Blijf in elk geval niet doorwerken met vervuilde olie; dat verspreidt het slijpsel en veroorzaakt meer schade.
Voor kritieke of dure installaties is het verstandig om minstens jaarlijks een olieanalyse te laten uitvoeren. Een gespecialiseerd lab kan monsters van de olie onderzoeken op slijtagepartikels, watergehalte, viscositeit en zuurgraad. Op basis daarvan krijg je inzicht in de gezondheid van je systeem: hoge concentraties van bijvoorbeeld ijzer/brons duiden op slijtende componenten, water of glycol duidt op lekken, etc. Voor kleinere systemen is het vaak voldoende om de olie op zicht en geur te beoordelen en gewoon op tijd te verversen. Maar bij grote hydraulische systemen (kranen, productielijnen) kan oliediagnostiek onderdeel zijn van preventief onderhoud. Zo’n test kan aangeven of je olie nog goed is of eerder vervangen moet worden, en het kan beginnende problemen aan het licht brengen voordat er echt iets kapot gaat.
Als een cilinder ongewenst inzakt (ook wel “doorzakken” of “kruipen” genoemd), is er hoogstwaarschijnlijk sprake van interne lekkage. Binnen in de cilinder sijpelt olie langs de zuigerafdichtingen van de hoge- naar de lage-druk zijde, waardoor de cilinder langzaam inzakt. Ook kan een lekkende terugslagklep of een niet perfect sluitend ventiel dit veroorzaken – olie vloeit dan terug naar tank. De oplossing is afhankelijk van de oorzaak: in een cilinder moeten dan de afdichtingen (seals) vervangen worden, of de cilinder moet gereviseerd/geslepen worden als er krassen in de cilinderbuis zitten. Is een ventiel de boosdoener (bijv. een sluipende lekstroom door een ventielblok), dan kan vervangen of toevoegen van een extra check valve helpen. Kortom, intern lek leidt tot drukverlies en daarmee tot langzaam zakken – spoor het lekpad op en herstel die component.
Als een hydraulische cilinder herhaaldelijk in korte tijd stuk gaat, wijst dat meestal op een onderliggende probleem in de toepassing. Mogelijke oorzaken: de cilinder wordt mechanisch overbelast of verkeerd uitgelijnd, waardoor bijvoorbeeld de stang krom trekt of de afdichtingen uitscheuren. Ook kan er hydraulische overdruk plaatsvinden (bijvoorbeeld een schokbelasting) die de cilinder iedere keer intern beschadigt. Soms is de cilinderspecificatie gewoon niet geschikt voor de taak (te zwak of verkeerde grootte). De beste aanpak is om verder te kijken dan alleen de cilinder: controleer of de bewegende delen niet klemmen of schuren, of er bijvoorbeeld een snelheidsregelventiel ontbreekt waardoor de cilinder te abrupt stopt, of dat er een externe belasting op de cilinder komt die niet voorzien was. Het is aan te raden om samen met een specialist ter plaatse de hele constructie te bekijken in plaats van telkens enkel de cilinder te wisselen. Wellicht is een ander type cilinder of een aanpassing (bijv. demping, grotere diameter of een extra beveiligingsventiel) nodig om verdere storingen te voorkomen.
Een lekkage bij een bout (schroef) op de pomp duidt vaak op een beschadigde pakking of een gescheurd schroefdraadgat. In het genoemde geval is waarschijnlijk het schroefdraad uit de pompklepdeksel gebroken, waardoor de bout niet meer kan klemmen en olie ontsnapt. Mogelijke oplossingen zijn: - Reparatie van het schroefdraadgat met een helicoil of draadinsert, zodat je de bout weer op het juiste moment kunt aantrekken. - Vervangen van het betreffende deksel of de hele pomp, zeker als er structurele scheuren zijn. Tijdelijke lapmiddelen zoals teflontape of een dikkere ring helpen vaak niet structureel; de bout moet goed kunnen afdichten. Probeer niet te blijven draaien aan een doordraaiende bout – dat maakt het erger. Haal de druk van het systeem, demonteer het lekkende deel en beoordeel of je het gat kunt herstellen of dat een nieuw onderdeel nodig is. Na reparatie moet de pomp weer olie dicht houden bij die verbinding.
Bij seriegeschakelde hydraulische motoren (waar de olie van de ene motor doorstroomt naar de volgende) krijgt de eerste motor in de keten de hoogste druk en wordt het zwaarst belast. Als die eerste motor versleten of intern lek is, kan hij stilvallen omdat hij niet genoeg koppel meer levert. De olie gaat dan makkelijker door naar de tweede en derde motor, die misschien lichter draaien en het wél nog doen. Het stilvallen van de eerste motor kan dus duiden op interne slijtage of een gebroken as (een veelvoorkomend defect bij oudere tandwielmotoren onder zware last). De beste aanpak is om de verdachte motor te demonteren en te laten controleren/reviseren. Overweeg bovendien of de configuratie gewijzigd kan worden: parallelle schakeling met een flowverdeler kan beter zijn als je wilt dat motoren onafhankelijk vol vermogen krijgen. Maar vaak zijn in voertuigen (zoals maaiers) de wielmotoren bewust in serie gezet voor tractie. In elk geval wijst jouw probleem op een defecte motor – deze zal vervangen of gereviseerd moeten worden, waarna de andere motoren waarschijnlijk ook weer normaal functioneren (totdat zij eventueel slijten).
Lucht in de hydrauliek herken je aan ongecontroleerde, schokkerige bewegingen en soms een zoemend of gorgelend geluid. Een cilinder met lucht erin kan in horten en stoten bewegen, omdat de lucht samendrukbaar is. Ook wordt de olie vaak troebel of schuimig. Om te ontluchten: 1. Zorg dat het oliepeil op orde is (vul bij indien nodig). 2. Beweeg alle actuatoren (cilinders, motoren) meerdere keren volledig heen en weer over hun hele slag, bij voorkeur zonder lading. Doe dit langzaam. De meeste systemen ontluchten zichzelf doordat luchtbellen via de retourlijn naar de tank gaan. 3. Bij hardnekkige luchtzakken kun je eventueel een ontluchtingsnippel op een cilinder openzetten (als die er is) wanneer de cilinder helemaal ingevouwen is, zodat de lucht ontsnapt terwijl je de cilinder langzaam uitstrekt, let op, dit spuit olie, dus voorzichtig openen en met een doek erom. 4. Laat de pomp een tijdje stationair draaien met alle ventielen in neutraal; veel lucht verzamelt zich dan in de tank (te zien als schuim dat langzaam verdwijnt). Blijft het probleem bestaan, controleer dan of er niet ergens lucht aangezogen wordt (bijv. door een lekkende aanzuigleiding of O-ring). Goed ontluchten is belangrijk, want lucht kan cavitatie en schade veroorzaken.
Een schokkerige beweging (ook wel stotteren of “stick-slip” genoemd) kan twee belangrijke oorzaken hebben: - Luchtbellen in de olie: zoals hierboven beschreven zorgt lucht voor compressie en vertraagde reactie, wat bij wisselende belasting een schok geeft zodra de lucht bubbels zich afwisselend samenpersen en uitzetten. De oplossing is goed ontluchten en zorgen dat er geen nieuwe lucht binnenkomt. - Wrijving en stick-slip: met name bij langzaam bewegende cilinders kan hoge wrijving in de cilinder (droge of versleten keerringen) ervoor zorgen dat de cilinder met horten en stoten beweegt. De stang “plakt” als het ware en schiet dan los. Dit zie je vaak bij cilinders die lang stil hebben gestaan of slecht gesmeerd zijn. In zo’n geval helpt het soms om de cilinder een paar keer op volle slag te bewegen zodat de keerringen weer olie krijgen. Als dat niet helpt, kan het gebruik van een olie met een “anti-stick-slip” additief of het vernieuwen van de seals nodig zijn. Verder kunnen schokkende bewegingen optreden als de olie door een te klein ventiel moet (dan krijg je kleine drukschommelingen). Controleer of de ventielopeningen en eventuele flowregelaars passen bij de gevraagde snelheid, zo niet, pas ze aan voor een gelijkmatigere stroming.
Als de druk instort onder belasting, lijkt het erop dat de kracht niet wordt volgehouden. Mogelijke oorzaken: - Overstortklep opent te vroeg: Het kan zijn dat de hoofdoverdrukbeveiliging (overstort) te laag staat afgesteld of defect is (bijv. veer gebroken). Daardoor “knijpt” hij meteen open bij een bepaalde druk en zakt de druk niet verder door. Je merkt dan dat de cilinder stopt met heffen bij steeds dezelfde last. De oplossing is de overstort op de juiste druk instellen of vervangen als hij niet meer correct is. - Pompcapaciteit tekort: Bij zware last kan de pomp het benodigde debiet/drukcombinatie niet leveren, zeker als de motor te zwak is. De pomp bereikt dan z’n maximale druk en de motor kan in toeren zakken. Het systeem lijkt druk te verliezen, maar in feite haalt hij de gewenste druk simpelweg niet. Hier helpt een sterkere pomp/motor of een lagere versnelling (bijv. grotere cilinder gebruiken zodat minder druk nodig is voor dezelfde kracht). - Interne lekkage onder hoge druk: Sommige componenten lekken vooral onder hoge belasting. Bijvoorbeeld cilinderafdichtingen die bij hoge druk olie doorlaten, de druk “ontsnapt” intern en neemt daardoor af. Dit kan ook in een ventielblok of pomp gebeuren. Dan moet dat onderdeel worden gereviseerd. Controleer eerst de overstort: draai eventueel kort de druk iets omhoog (als dat veilig binnen de spec is) om te zien of de cilinder dan verder komt. Geen effect? Kijk dan of de pomp/motor combi wel genoeg kracht heeft (motor trekt misschien teveel stroom of hapert). Interne lekkage herken je aan warmteontwikkeling en mogelijk geluid (fijn sissen) onder hoge last. Afhankelijk van de bevindingen kun je de juiste component aanpakken.
Interne lekkage zie je niet aan de buitenkant, maar er zijn wel tests voor: - Cilinder intern lek? Hef met de cilinder een last en sluit daarna alle kleppen (isoleer de cilinder). Meet of kijk of de cilinder langzaam inzakt en hoe snel. Je kunt bijvoorbeeld een meetklok op de last zetten of positie markeren. Als de cilinder zakt terwijl het ventiel dicht is, lekt er intern olie langs de zuiger. Ter verificatie kun je ook de retourleiding van de cilinder losmaken (of in een doorzichtig flesje leiden) en kijken of daar olie uit komt terwijl de cilinder zou moeten stilstaan – dat duidt direct op doorlekken. - Ventiel intern lek? Om een ventielblok te testen, kun je de aansluitingen afdoppen en de druk erop zetten. Blijft de druk nergens anders uit komen? Dan is het goed. Of je wisselt twee ventielaansluitingen om: als het probleem (bijv. cilinder zakken) dan verhuist naar de andere cilinder, weet je dat het ventiel het lek doorlaat. Soms hebben ventielblokken ook testpunten om druk aan beide zijden te meten; een verschil wijst op lek intern. Verder kun je met warmtebeeld kijken: een plek die constant warm wordt zonder beweging (bijvoorbeeld een ventiel waar olie door lekt) is vaak de lekkende component, want de olie warmt op langs de lekkageweg. Ook hoor je soms een zacht suizen bij een intern lek. Uiteindelijk is interne lekkage vaak een proces van eliminatie: als externe lek uitgesloten is, blijft intern over. In professionele omgevingen gebruikt men hiervoor meetapparatuur en flow-meters, maar bovenstaande methoden werken in de praktijk vaak ook.
Ja. Met onze cilinder-configurator, powerpack-configurator en slang-configurator stelt u zelf het gewenste product samen.
Ja. Wij hebben een eigen werkplaats met engineers, waar wij units en systemen zelf samenstellen en bouwen, van kleine powerpacks tot grote hydrauliekunits. Voor maatwerk kunt u een offerte aanvragen.
Neem contact met ons op. Wij kijken dan of het product dat u nodig heeft alsnog leverbaar is.
U kunt betalen met iDEAL | Wero, creditcard (Visa, Mastercard en American Express), Maestro, Bancontact, de KBC/CBC-betaalknop, Belfius, Apple Pay, Google Pay en PayPal. Achteraf of in termijnen betalen kan met Klarna of in3. U kunt ook vooraf overmaken; houd dan rekening met een extra dag levertijd. Haalt u uw bestelling af in Enschede, dan kunt u ook bij het ophalen betalen, contant of met pin.
Op rekening bestellen is enkel mogelijk als u op naam van een bedrijf, dat geregistreerd is bij de KvK, een bestelling plaatst. Het is echter wel noodzakelijk dat u de eerste bestelling bij ons direct betaalt. Mocht u daarna producten op rekening willen bestellen, neem dan even contact op met onze klantenservice op het volgende telefoonnummer: 053 711 3861.
Binnen Nederland en België kost een pakket €6,95 (incl. btw). Vanaf een bestelwaarde van €100 betaalt u geen verzendkosten. Voor zware cilinders (30 kg of meer) en hydrauliekleidingen gelden extra verzendkosten; die ziet u in de winkelwagen.
De levertijd staat bij ieder product aangegeven. Producten die op voorraad zijn en op werkdagen vóór 17:00 uur worden besteld, versturen wij nog dezelfde dag.
Zodra uw bestelling is verstuurd, krijgt u van ons de PostNL track&trace code via uw e-mail adres toegestuurd. Via deze weg kunt u uw pakket volgen op de website van PostNL. Soms gebeurt het dat het product met een transportbedrijf wordt verzonden. Dit heeft te maken met de afmetingen van het pakket. Mocht dat zo zijn, krijgt u op het moment van verzending van ons een bericht, waarna u de eerstvolgende werkdag uw bestelde product(en) kunt verwachten.
Ja. U kunt uw bestelling afhalen bij onze afhaalbalie aan de Lonnekerbrugstraat 102A in Enschede, maandag t/m vrijdag van 8.30 tot 17.30 uur. Nadat u een orderbevestiging heeft ontvangen, wordt de order door ons magazijn verwerkt. U ontvangt van ons een e-mail zodra de bestelling klaarstaat om afgehaald te worden.
Het is niet mogelijk om uw bestelling te wijzigen of een extra product toe te voegen nadat u uw order al heeft geplaatst. Hiervoor zal u via onze website een nieuwe bestelling moeten plaatsen.
Bij producten die vaak in grote aantallen worden besteld, ziet u op de productpagina een extra tabblad 'Staffelprijzen'. Vul het gewenste aantal in en de korting wordt automatisch toegepast in de winkelmand. U heeft hiervoor geen account of KvK-registratie nodig. Meer uitleg vindt u op de pagina Staffelprijzen.
Jazeker! Lees hier meer over kortingen voor vaste klanten.
Ja, u kunt een product binnen 14 dagen na ontvangst zonder opgaaf van reden retourneren. Het product moet ongebruikt en onbeschadigd zijn, en indien mogelijk in de originele verpakking. U meldt uw retour aan via het formulier op de pagina Garantie en retourneren. De retourverzendkosten zijn voor uw rekening. Binnen 14 dagen na ontvangst van de retourzending storten wij het aankoopbedrag terug, inclusief de oorspronkelijke verzendkosten.
Verbruiksproducten (olie en vloeistoffen) en op maat gemaakte producten (zoals slangen en powerpacks) kunnen niet worden geretourneerd. Ook producten die zijn gebruikt of getest, of die niet in de originele verpakking zitten, nemen wij niet retour.
Op alle door ons geleverde producten geven wij standaard 12 maanden garantie. De producten die wij verkopen hebben in de meeste gevallen een langere fabrieksgarantie van 24 maanden. Gaat uw product binnen de garantietermijn kapot? Dan kunt u bij ons de garantie claimen. Wij zullen dan de volledige garantieafhandeling voor u uit handen nemen.
Normale slijtage valt niet onder de garantie, tenzij de slijtage te snel optreedt. Gebruikt u een product niet op de voorgeschreven manier en gaat het daardoor kapot, dan heeft u geen recht op garantie.
Meld uw garantieverzoek via het formulier op de pagina Garantie en retourneren, met uw ordernummer en een omschrijving van het probleem. U ontvangt daarna instructies over hoe wij het oplossen. Wij proberen het probleem eerst met vervangende onderdelen te verhelpen, daarna door reparatie in onze werkplaats in Enschede. Vervangen is de laatste mogelijkheid. Moet het product naar ons worden opgestuurd, dan zijn de verzendkosten voor uw rekening.
Hydrauliek24 is gevestigd in Enschede. Ons bezoekadres is Lonnekerbrugstraat 102A, 7547 AK Enschede. Wij zijn geopend van maandag t/m vrijdag van 8.30 tot 17.30 uur.
Bel ons op +31 (0)53 711 3861 (vanuit België: +32 11 98 84 36), stuur een WhatsApp naar +31 (0)6 42 43 67 89 of mail naar klantenservice@hydrauliek24.nl. Wij zijn telefonisch bereikbaar van maandag t/m vrijdag van 8.30 tot 17.30 uur.
Ja. Op feestdagen zijn wij gesloten of hebben wij aangepaste openingstijden. Het actuele overzicht staat op onze contactpagina.
U kunt uw klacht per e-mail, via het formulier op de klachtenpagina, per post of telefonisch doorgeven. U ontvangt een ontvangstbevestiging en wij beantwoorden uw klacht binnen 14 dagen. Komen we er samen niet uit, dan kunt u terecht bij de bemiddeling van Stichting Webshop Keurmerk, waarbij wij zijn aangesloten.